วิดีโอยูเอฟโอที่น่าทึ่งที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐบาลชิลีเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมากลายเป็นสิ่งที่น่าทึ่งน้อยลงเมื่อตำแหน่งของยานลึกลับบนท้องฟ้าเปรียบเทียบกับบันทึกการบินในท้องถิ่น
การพบเห็นยูเอฟโอที่ถูกจับในวิดีโอเกิดขึ้นในปี 2014 เมื่อเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือชิลีจับภาพอินฟราเรด 10 นาทีของงานฝีมือลึกลับจากระยะทางประมาณ 35 ถึง 40 ไมล์ แต่ช่วงเวลาบล็อกบัสเตอร์มาประมาณแปดนาทีของภาพเมื่อยูเอฟโอปล่อยไอน้ำร้อนร้อนขึ้นฉายแนวดำอันยิ่งใหญ่ (แสดงความร้อน) ข้ามเฟรม
เปิดตัวโดยComité de Estudios de FenómenosAéreosAnómalos (CEFAA) หน่วยงานของรัฐบาลชิลีภายในคณะกรรมการการบินพลเรือนรายงานโดย Leslie Kean นักข่าวอิสระ (ผู้เขียนหนังสือยอดเยี่ยมUFOS: นายพลนักบินและเจ้าหน้าที่ของรัฐไปบันทึก) ระบุคำอธิบายที่เป็นไปได้สำหรับยูเอฟโอที่เพิ่มขึ้นโดยนักวิเคราะห์วิดีโอยูเอฟโอAntoine Couyn, François Louange และ Geoff อย่างรวดเร็วของ ipaco.fr-
“ นักวิเคราะห์ชาวฝรั่งเศสเสนอว่าวัตถุนั้นเป็น 'เครื่องบินระยะกลางทาง' ที่เข้ามาในสนามบินซานติอาโกและ 'เส้นทางน้ำทิ้งที่สังเกตได้สองครั้งอาจเป็นผลมาจากการทิ้งน้ำเสียในห้องโดยสาร พวกเขาขึ้นอยู่กับการคำนวณของพวกเขาว่าระยะห่างระหว่างจุดร้อนทั้งสองนั้น 'สอดคล้องกับระยะห่างมาตรฐานระหว่างเครื่องยนต์เจ็ททั้งสองของเครื่องบินระยะกลาง
บทสรุปของ IPACO แสดงให้เห็นว่าไม่น่าเป็นไปได้และข้องแวะที่ความยาว:
ผู้เชี่ยวชาญชาวชิลีรู้ว่าสิ่งนี้คงเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ: เครื่องบินลำนี้จะได้รับการเห็นในเรดาร์หลักมันจะต้องมีการเคลียร์สำหรับการลงจอดในซานติอาโกหรือที่สนามบินอื่นมันน่าจะตอบสนองต่อการสื่อสารทางวิทยุ ดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่นักบินที่มีประสบการณ์นี้จะไม่ได้รับการยอมรับว่านี่เป็นเครื่องบินหรืออย่างน้อยก็ยังคงเปิดตัวเลือกนั้นในภายหลังหากเป็นไปได้”
แต่ในขณะที่บทความต้นฉบับทำให้รายงานการคัดค้านดูไร้สาระแม้กระทั่งการทำงานของ CEFAA การวิเคราะห์เพิ่มเติมโดยนักวิจัยอิสระที่metabunk.orgการสำรองข้อมูลสรุปของรายงาน: วิดีโอยูเอฟโอชิลีน่าจะเป็นภาพของเที่ยวบิน LA330 บินได้ประมาณ 800 ไมล์ทางเหนือจากซานติอาโกไปยังสนามบิน Cerro Moreno
ตั้งแต่รายงานต้นฉบับ (มีให้เป็น PDF ที่นี่) เป็นการวิเคราะห์วิดีโอเป็นหลักงานเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำเกินกว่าที่จะเสนอคำอธิบายที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งที่เห็นในวิดีโอ สิ่งนี้นำไปสู่ข้อบกพร่องหลายประการที่ระบุโดย Kean รวมถึงการคาดเดาของพวกเขาเกี่ยวกับไอที่ปล่อยออกมาจากยูเอฟโอ อย่างไรก็ตามสมาชิก Metabunk.org Mick West, Trailblazer และ Trailspotter ได้เปิดเผยรายละเอียดการยืนยันจำนวนหนึ่งที่เสริมสร้างกรณีของพวกเขาอย่างมาก
ใช้ข้อมูลสาธารณะที่เปิดเผยได้ที่planefinder.netผู้ใช้เวสต์และเมตาบัคอื่น ๆ ได้เปิดเส้นทางการบินสองเส้นทาง (LA330 และ IB6830) ที่ตัดกรอบวิดีโออย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาตั้งสมมติฐานว่า IB6830 บัญชีสำหรับงานฝีมือเดิมถูกพบโดยนักบิน แต่มันเป็น LA330 ที่เห็นในระยะใกล้ในวิดีโอ แต่ปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับสมมติฐานของเครื่องบินเช่นการขาดการยืนยันเรดาร์และการตอบสนองทางวิทยุ?
จากการวิเคราะห์ของพวกเขาพบว่าการรับรู้ที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อ Cefaa และนักบินคาดการณ์ระยะทางของยาน เที่ยวบินที่พวกเขากำหนดมีความรับผิดชอบทำปรากฏตัวในเรดาร์เพียง 15-30 ไมล์ในระยะไกล
สำหรับงานฝีมือที่ไม่ตอบสนองต่อลูกเห็บนี่คือผู้ใช้ Metabunk Twcobra ซึ่งอ้างว่าเป็นนักบินที่คุ้นเคยกับโปรโตคอลการออกเดินทางของซานติอาโก:
เฮลิคอปเตอร์ดูเหมือนจะพยายามโทรหา 121.5 มีปัญหาสองอย่างเกี่ยวกับสิ่งนั้นเครื่องบินส่วนใหญ่ไม่ได้ตั้งค่าความถี่นั้นจนกว่าจะถึงเวลาหลังจากการบินขึ้นซึ่งอาจแตกต่างจากสายการบินไปยังสายการบินและหากพวกเขากำลังฟังเว้นแต่ว่าใครก็ตามที่โทรมาใช้สายเรียกเข้าพวกเขาจะไม่ตอบสนอง
พวกเขายังเสนอคำอธิบายใหม่สำหรับเมฆเคมีที่ปล่อยออกมาจากยูเอฟโอซึ่งเป็นที่น่าพอใจมากกว่าน้ำเสียในห้องโดยสารที่ทิ้ง ไม่ไม่ใช่เคมีบำบัด แต่เป็นทางอากาศพลศาสตร์
แต่ในขณะที่คำตอบเฉพาะของพวกเขาสำหรับการคัดค้านที่เกิดขึ้นจาก CEFAA อาจหรือไม่เป็นที่พอใจ แต่ข้อสรุปที่ดีที่สุดดูเหมือนจะใกล้เข้ามาไม่ได้ เวสต์สรุปว่า“ ถ้าไม่มียูเอฟโอบินระหว่างเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เลียนแบบการเคลื่อนไหวการธนาคารขนาดและลายเซ็นความร้อนของเครื่องบินจากนั้นก็เป็นเครื่องบิน” เนื่องจากทั้งภาพ UFO ดั้งเดิมมีการประทับเวลาและพิกัด GPS ที่ตรงกับการประทับเวลาและพิกัด GPS สำหรับเที่ยวบิน LA330 และ IB6830 อาจมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่ายูเอฟโอนี้ได้หายไปจากที่ไม่ปรากฏชื่อ
